Le VSV est entièrement situé sur des zones protégées ou qui méritent d’être protégées. 

En effet, le VSV traverse la Crau, la Camargue Orientale et la Grande Camargue. Le VSV traverse ainsi des zones protégées au titre des Directives Européennes Natura 2000, le Parc Naturel Régional de Camargue, des zones protégées par la Loi Littorale, des zones d’agricultures biologiques, des zones de production de foins qui font l’objet d’une AOC et des zones d’élevage de taureaux qui font également l’objet d’une AOC. 

Par ailleurs, le VSV serait un obstacle au développement nécessaire du réseau de protection de la Camargue. En effet, il est envisagé d’agrandir le périmètre de protection du Parc Naturel Régional de Camargue ainsi que le périmètre de protection au titre du Programme MAB de l’Unesco afin d’y inclure la Plan du Bourg (la Camargue Orientale). Or, un tel périmètre d’extension serait entièrement traversé par le VSV ce qui serait un obstacle á ces projets de développement du réseau de protection de la Camargue.

Nos arguments contre le VSV: consultez la rubrique « Arguments contre le tracé VSV »

Enfin, il est à noter que l'avant projet du SNIT (Schéma National des Infrastructure de Transport) qui fixe les orientations de l'Etat en matière d'entretien, de modernisation et de développement des réseaux relevant de sa compétence indique qu'un approfondissement du débat doit encore avoir lieu concernant le projet de contournement autoroutier d' Arles: 

                                         

                                                                 

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Premières études qui aboutissent à l’abandon du tracé V6 (équivalent du tracé VSV actuel) : 10 variantes ont initialement été étudiées, incluant la variante V6 (ainsi que les variantes V1, V3, et V9). A la suite de plusieurs études et enquêtes, le rapport du médiateur conclut notamment à l’abandon du trace V6, équivalent du trace VSV actuel aux motifs que le tracé V6 est "très destructeur".

Le tracé VSV est introduit. Il s’agit plutôt d’une réintroduction puisqu’il correspond au tracé V6 qui avait été abandonné en 1996.

La DDE établit son « Bilan de la Concertation » quelques mois seulement après la réintroduction du VSV alors que les autres tracés ont été étudiés et présentés au public pendant prés de 10 ans.

Trois variantes de passages au sein du trace VSV sont retenues par la DDE (plan indiquant ces variantes). Une des ces trois variantes sera sélectionnée par la DDE. A la suite de cette sélection (prévue début 2007), la variante retenue fera l'objet d'une étude spécifique du service maîtrise d'ouvrage de la DRE. Ces études ainsi que toutes les autres études d'avant projet sommaire menées par la DDE seront soumises à l'approbation du Ministre d’Etat, Ministre de l’Ecologie, de l’Aménagement et du Développement Durables (la soumission est prévue premier trimestre 2008).

- Calendrier du projet (estimations de la DDE)